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1月14日，美国商务部颁布《确保信息和通讯技术与服务供给链安全：智能网联汽车最终规定》，不容销售或进口中国和俄罗斯的智能联网汽车软件和硬件，这项最终划定标志取拜登当局去年启动的一项严格的事实调查和监管法式的实现 。
依照规定，（1）不容进口或销售由中国或俄罗斯有关企业设计、开发、造作或供给的网联汽车系统，蕴含车辆互联系统（VCS），或通过蓝牙、蜂窝网络、卫星衔接和Wi-Fi�？榻盗居氡聿渴澜缦谓悠鹄吹南低澈土悴考�，以及自动驾驶系统（ADS），ADS允许高度自动驾驶的车辆无需驾驶员便可行驶 。（2）不容由中国或俄罗斯占佑注节造、管辖或领导的企业在美国销售网联汽车，即便这些车辆是在美国造作的 。（3）美国也将限度进口或销售使用VCS和ADS软件的网联汽车，以及进口VCS硬件设备 。
硬件买卖限度将从2030年起头，软件、整车买卖限度将从2027年起头 。目前，该规定将联网车辆界说缩幼至总沉量额定值不超 10000 磅的车辆（乘用车），把商用车排除在表，后续将针对商用车造订单独规定 。
1月14日新闻，国际公认的测试、检验和认证机构SGS向江铃汽车股份宣告SOTIF ISO 21448: 2022 预期职能安全流程认证证书，意味着江铃在智能驾驶领域的安全保险能力已跻身国际先进水平，并已占有在智能驾驶领域的安全保险能力 。
在本认证项目中，双方专家共同致力，从触发前提分析、SOTIF安全概想、针对已知场景和未知场景的验证确认、现场数据监控及关环等方面，推动执行预防或降低智能驾驶系统风险等流程性的措施，使得智能驾驶产品达到风险可接受的准则 。
1月17日新闻，常隆客车L4级自动驾驶公交巴士已于2024年12月25日在日本松山市伊予铁巴士公司贸易线路上正式起头上线运行 。
该款车型搭载共计42台传感器和摄像头，在探查到行人和阻碍物后，会减速或停车，行驶最高时速为35公里，最多可搭载12人，衔接伊予铁路高浜站和松山观光港，往返约1.6公里 。
据悉，2024年8月份起头，常隆客车L4级自动驾驶公交巴士在日本启动试运营，经过4个月的运营和测试，进一步验证了常隆客车自动驾驶车辆的舒服性和安全性 。