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10月22日，由工业和信息化部领导、中国汽车工程学会组织假造的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》颁布
。

2040年产业主题指标：（1）新能源汽车到2040年渗入率达80%以上，加快推动汽车产业全面电动化过程
；（2）车路云一体化智能网联汽车基础设施生态系统成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模利用
。

2040年智能驾驶指标：（1）预计2030年，L2级及以上乘用车在新车中全面遍及，L2级及以上商用车新车市场渗入率将在2030、2035年别离超过50%、85%
；（2）具备L3/L4级职能的乘用车在2035年达到70%以上
；具备L4级职能的商用车在2035年超过35%
；（3）具备L4级职能的自动驾驶营运车辆新车销量在2030、2035年别离实现十万辆级/百万辆级规模
；到2040年，L4级在智能网联汽车新车中全面遍及，L5级智能网联汽车起头进入市场
。（信源：节能与新能源汽车技术路线图）

10月24日，中国汽车工程学会、国汽战术院结合颁布《2026年度中国汽车十大技术趋向》
。

《趋向》以为，2026年L3级有前提自动驾驶将从当前依附职能堆砌、配置冗余的索求，迈向技术规划统一、系统效能优化的新阶段，在感知硬件配置、算法范式与算力部署等方面将形成行业共识
。

其中，感知硬件方面，多传感器融合成为主流，保险系统安全冗余
；算法层面，沉点开发端到端模型与VLA、世界模型等的融合利用，提升复杂场景的认知与决策能力
；为支持高机能算法的实时运行，单车算力部署向1000–1500 TOPS集中
。（信源：中国汽车工程学会）

10月17日，工信部科技司公开征求对《汽车转向系 根基要求》等6项强造性国度尺度（报批稿）定见，公示功夫：2025年10月18日-2025年10月24日
。

《汽车转向系（报批稿）》将代替GB 17675-2021《汽车转向系 根基要求》，合用于M、N、O类车辆，不合用于气压传动转向系统和带自动转向系统的车辆（备注：自动转向系统指除自动驾驶系统之表，通过对车表信号的接管和传递的响应，使车辆沿着确定的或建改的蹊径行驶的车辆集成复合电子节造系统,驾驶人不用对车辆有主导节造权）
。

《汽车转向系（报批稿）》参照 UN R79《关于核准机动车辆转向装置的统一划定》及其最新建改案的有关技术条款，结合我国产品的现实情况订正
。对于 ACSF、CSF、ESF 蹬纂 ADAS、智能驾驶有关的界说、测试等内容，结合我国尺度系统规划，有关内容临时没有蕴含在本尺度内
。

尺度执行：颁布后设置半年左右过渡期，建议执行日期为2026年7月1日
。对于已获得型式核准的装有转向电子节造系统的车型，综合思考商用车车型多的以及底盘改装等需额表预留筹备周期的情况，建议自本文件执行之日起第 25 个月起头执行
。（信源：工业和信息化部）